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文 | 张男
编辑 | 杨旭然
本文焦点看法
1、无人机本质上是一个利基市场，无法真正“普通化”，大疆“独孤求败”；
2、大疆需要找到另一个足够大且具有想象空间的领域，支撑起1660亿元的估值；
3、在自动驾驶领域，大疆极有可能效仿华为在智能汽车领域的门路，依附技术优势为其他厂商提供相关解决方案。
2020年起，关于大疆裁员的传言就再没停过。
飞驰十余年，这家无人机巨头似乎已经走入胡同拐角。有无人机产业链人士透露称，今年消费无人机需求下滑，产能过剩、库存较大是大疆裁员的主要原因。
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据路透社8月报道，销售和市场部门是“重灾区域”，创始人汪滔要求削减三分之二的营销和销售职员。
而与裁员相对的，是大疆正在鼎力 *** 自动驾驶相关人士。
图源：大疆官网
官网显示，大疆近期正在 *** 汽车电子方面的硬件工程师、智能驾驶偏向软件工程师，局限甚至扩展至系统安全方面的专业人士。事情地址并不局限于深圳，上海也在 *** 局限内。
“在自动驾驶方面，大疆一直都有 *** 需求。”一位汽车行业猎头对亿欧示意，“算法类需求更大。”据亿欧领会，去年以来，大疆已向多位自动驾驶业内人士抛出橄榄枝。
自2015年起，大疆研发自动驾驶的新闻便一直在业界撒播，甚至有投资人称大疆未来会将30%的研发都投入该领域。对此，大疆频频否认，公关总监谢阗地一度出头澄清：“公司并未在无人驾驶方面预设商业目的。”