摘要:入口量降低,而销量降幅不大,这样的情形已经导致一些入口车型的交货时间延伸,且存在很大不确定性。



文 | 王海宣

 

在4月份实现11.1%的同比增进后,中国豪华车5月销量继续保持大幅增进。


中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟统计的数据显示,5月,排名前十的豪华品牌总销量约为28.3万辆,同比增进18.7%。在这十个豪华品牌(奔腾、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪)中,只有凯迪拉克、英菲尼迪5月销量泛起同比下滑。


对于5月份豪华车销量大幅增进的缘故原由,李颜伟示意:“因BBA(奔腾、宝马、奥迪)等品牌去年同期销量基数低,林肯、沃尔沃是由于新车因素动员;4月订单的延续,三四线都会消费恢复,5月经销商恢复义务等因素。”他同时展望,由于6月是第二季度竣事月份,预计各家销量将会继续保持增进。这有利于各品牌交出一份更加亮眼的上半年销量数据。


豪华车今年已经延续两月泛起两位数增进。数据显示,4月,豪华品牌经销商零售销量为27.7万辆,同比增进11.1%,环比增进32.6%。中汽协数据显示,今年5月份,中国乘用车销量增速首次转正。5月,乘用车销量为167.4万辆,同比增进7.0%。

详细来看,德系豪华车三强BBA(奔腾、宝马、奥迪)仍是豪华车市场的绝对主力,三个品牌5月总销量占排名前十品牌总销量的七成,三家销量之和同比增进在25%左右。其中,奔腾销量最高,跨越7万辆;奥迪品牌则拥有最高的增速,同比增进35.6%,销量为6.5万辆。


其余豪华品牌中,雷克萨斯5月在华共销售新车2.21万辆,同比增进35.1%,再次逾越凯迪拉克。官方数据显示,凯迪拉克5月累计销量达2.09万辆,同比增进1.5%。据了解,去年5月份,凯迪拉克为清国五库存,因此基数较高。此外,与新车拉动销量增进的林肯、沃尔沃差别,捷豹路虎、保时捷的销量增速较低,5月销量同比增进5%左右。


整体来看,豪华车终端市场、生产端基本步入正轨。中国汽车流通协会数据显示,高端豪华和入口汽车的5月库存系数为1.25,处于一个对照合理的状态。不外,国产和入口车型存在一定差异。受全球疫情影响,外洋汽车工厂复工时间较晚,因此近两个月入口车的入口量下滑较为显著。

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