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凭据《广东省河山空间规划2020-2035年》,广东首次明确提出将在省域空间内预留京港澳高速磁悬浮和沪(深)广高速磁悬浮这两大通道。如若成真,乘坐沪(深)广高速磁悬浮约莫2.5小时便可实现深沪两市互通,而乘坐京港澳高速磁悬浮,约莫3.6小时便可到达首都,这比高铁的用时还要少上一半时间。随着中国近年来在经济和科技领域的飞速生长,进一步带动了磁悬浮研究的提高。现在,设计时速600公里级的高速磁悬浮列车实车不仅已亮相,该车的研制和试验事情也将正式睁开。磁悬浮列车,,

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,是一种靠磁力来推动的列车,其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高时速理论上可达600公里以上,较轮轨高速列车的570多公里更快。在现在全球处于营运状态的五条磁浮列车线路中,中国占有了其中的三条,另外两条分别是长沙磁浮快线和北京磁悬浮S1线。早于2006年沪杭磁悬浮交通专案,由于海内有人提出了噪音、扰民等质疑,旋即遭弃捐。上海磁浮之前的伯明罕磁浮和柏林磁浮都早已停驶。美国加州圣达戈机场和德国慕尼克机场等磁浮专案也因资金问题而作废,磁悬浮手艺在全球的生长与应用并不顺遂。未来,中国磁悬浮也有望同中国高铁一样,配合成为我国轨道交通中追风逐电的“中国速率”。
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