证券时报记者 韩忠楠

在全球汽车产业备受疫情打击,各主要汽车大国销量泛起差别水平的下滑时,中国汽车市场走出了“自力行情”。

克日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)宣布了2020年汽车行业的预估销量数据,累计销量预计为2527.2万辆,同比下降1.9%。其中,12月,汽车行业销量预估完成280.2万辆,同比增进5.4%,体现行业稳步回暖态势。

日前,多家上市车企也相继披露了12月产销快报,整年数据也随之出炉。长安汽车(000625,股吧)、长城汽车(601633,股吧)、江淮汽车(600418,股吧)2020年销量泛起同比正增进,增幅分别为13.98%、4.84%和7.63%。广汽团体(601238,股吧)、东风团体、吉祥汽车、比亚迪整年销量略有下滑,但总体降幅控制在8%以内。

从2020年头突发新冠肺炎疫情让汽车产业链按下“暂停键”,到“报复性”消费让中国车市在全球率先苏醒;从2020年上半年的断崖式下跌,到市场快速回暖,一只只新能源汽车股的暴涨,中国汽车产业用壮大的恢复能力给予了市场以足够的信心,也让外界见证了中国经济的韧性。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋示意,2020年中国汽车市场销量远远好于年头预期,展望2021年,中国车市有望实现4%的正增进,到达2630万辆。

消费升级趋势显著

“2020年,中高端车型销量走势异常稳健,增速较高。”一位证券剖析师告诉记者,这主要是有两方面的缘故原由,一是中高端收入人群受疫情影响比较小,二是消费升级的趋势长期存在且越来越显著。

近期,天下乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)宣布了2020年销量统计数据,12月豪华车零售同比增进26%,环比下降1%,继续保持强势增进特征。另一组令人惊讶的数据是:自2020年4月以来,豪华车销量保持大幅增进,成为1-11月唯一实现同比翻红的细分市场,累计销量同比增进高达13.8%。

“汽车消费升级导致高端换购需求依旧兴旺,但12月批发放缓暂时抑制零售增进。”乘联会秘书长崔东树告诉证券时报记者,豪华品牌车型销量和市场占有率提升的缘故原由主要有两个,一是消费升级,促使豪华品牌换购需求回暖;二是豪华车型促销折扣带来价钱下探,让更多年轻消费者得以“圆梦”。

记者领会到,2020年,豪华品牌销售均价已从2017年的35万元下降到33.5万元。正因如此,包罗奔腾、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华车品牌均加快了在中国市场投放新车的措施,“得中国市场者得天下”的纪律在现在的全球豪华车市场中更为显著。

克日,戴姆勒奔腾团体宣布的最新数据显示,2020年,奔腾全球累计销量216.4万辆,其中在华整年累计销量达77.4万辆,同比增进11.7%。这意味着,2020年,奔腾在华销量约占全球销量的36%。

宝马现在并未宣布其2020年在华销量,不外根据华晨宝马1-11月55万辆的销量以及12.6%的同比增进幅度来看,宝马品牌最终在华销量有望突破70万辆。

2020年,奥迪品牌在华累计销量约为72.63万辆(含进口车),同比增进5.4%,奥迪国产车型2020整年销量约为67.47万辆,同比增进7%。值得注意的是,2020年12月23日晚,上汽团体(600104,股吧)、奥迪、一汽团体团结宣布,上汽奥迪的首款车型也设计于2022年头实现交付。这意味着,奥迪品牌在中国的结构将进一步深入。

近年来,越来越多的豪华品牌车企看准了中国汽车市场的消费升级趋势,纷纷加大对中国市场的投放力度。其中,不少豪华品牌车企的高管均纷纷强调,中国不仅是最大的销售市场,更是全球战略引领性市场。

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中国品牌市场份额上升

2020年,受新冠疫情影响,上半年中国汽车市场泛起颠簸。其中,中国汽车品牌受到较为严重的打击,市场份额有所下降,部门车企更是遭遇了停业危急。

不外,通过一系列的调整,大部门中国汽车品牌抵制住了疫情带来的打击,甚至在危急中挖掘了更多的创新生长趋势,中国汽车品牌的总体市场份额也有所增进。

中汽协数据显示,2020年1-11月,中国品牌乘用车销量为670.3万辆,同比下降10.7%。市场份额为37.7%,下降1.3个百分点。值得关注的是,11月单月,中国品牌乘用车销量95万辆,同比增进17.7%,市场份额为41.4%,上升了2.1个百分点。

记者梳理了多家上市车企宣布的产销快报,多家公司的自主板块显示抢眼。长城汽车产销快报显示,2020年整年,公司累计销量111.16万辆,同比增进4.84%,其中新能源汽车品牌欧拉的增幅显著,整年销量5.62万辆,同比增进44.76%。

长安汽车产销快报显示,2020年整年公司累计销量200万辆,同比增进13.98%,其中重庆长安部门累计销量70.27万辆,同比增进14.24%。

上汽团体产销快报显示,2020年整年公司累计销量560万辆,旗下上汽通用五菱品牌累计销量160万辆,成为有实力的销量经受。12月,上汽通用五菱销量突破24万辆,同比增8.32%。记者领会到,有着“神车”之称的五菱宏光MINI EV,自上市以来销量一起走高,孝敬卓著。

此外,一汽团体旗下的高端品牌红旗也在2020年完成了“质”的飞跃,数据显示,去年红旗品牌累计销量突破20万辆,同比增进100%。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在接受证券时报记者采访时示意,疫情的打击给各个企业带来了“镇定期”,也让更多的中国汽车品牌意识到挖掘焦点竞争力的重要性。

记者注意到,在销量有所恢复,市场总体份额逐渐增进的情况下,中国汽车品牌还掀起了团体向上的新风潮。其中,东风汽车(600006,股吧)团体宣布了高端新能源汽车品牌岚图,长安汽车团结宁德时代(300750,股吧)、华为打造高端智能汽车,上汽团体与阿里巴巴互助推出智己汽车,长城汽车确认推出高端新能源汽车项目沙龙汽车,百度团结吉祥汽车入局造车。

市场人士判断,现在中国汽车品牌还未彻底打破价钱天花板,多种模式的实验,将进一步加速市场的洗牌。

2021年有望增进4%

日前,中汽协宣布2021年中国汽车市场展望,展望显示今年我国汽车市场将泛起缓慢增进,预计销量为2630万辆,实现4%的正增进。同时,中汽协也对未来五年的汽车市场做出了预判,预计2025年汽车销量有望到达3000万辆。

中汽协副总工程师许海东透露道,之所以做出这样的判断,主要是基于二方面缘故原由:其一是国家经济恢复速率较快,疫情影响减小;其二是厂家通过金融政策和促销手段拉动消费。总结起来,国家政策、地方政府的支持与企业自身的起劲,将配合推动2021年中国汽车市场继续苏醒。

山西证券剖析,2020年下半年汽车销量增幅显著,预计今年汽车整体销量将略高于去年同期水平。从政策角度来看,2020年国家多次提出激励相关区域优化汽车限购措施,开展新一轮汽车下乡,预计2021年政策端仍会将稳固汽车销量、激励生长新能源汽车作为重点。

新年伊始,商务部等12部门团结印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》。重点强调要释放汽车消费潜力,包罗优化汽车限购措施,对现行非营运小客车指标摇号、拍卖等制度举行优化完善,推动由购置治理向使用治理转变;进一步增添号牌指标投放,开展新一轮汽车下乡和以旧换新等。渤海证券剖析称,该政策的宣布,有望进一步提振2021年汽车消费。尤其是叠加各地宣布的促消费政策来看,2021年汽车产销有望实现稳固增进。

(责任编辑:李显杰 )
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